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与此同时,合资品牌在华销量规模承压。过去十数年间,中国一直是大众、通用、本田等全球最大的区域市场,中国市场的销量一度占到上述几家车企全球销量的40%。但由于智能化、电动化转型的迟缓,大众、日产、通用等车企在华竞争力出现明显下滑,销量处于下行通道,这在一定程度上影响了上述车企的全球销量表现。
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从A4、A6到Q5、Q7,这些数字与字母的组合早已深入人心,成为奥迪品牌标识的重要组成部分。在电动化浪潮下,奥迪曾试图用e-tron等新命名体系来彰显其转型决心。如今,奥迪选择走“回头路”,也折射出传统豪华品牌在电动化转型中的迷茫与挣扎。
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