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　　　　资料显示，紫金国际为紫金矿业旗下全资子公司。对于紫金矿业“入主”藏格矿业一事，市场人士表示，紫金矿业主要是为锂、铜资源而来。“以锂矿资源为例，明面上看，藏格矿业现有电池级碳酸锂产能不过1万吨，但藏格矿业在西藏还有盐湖资源尚待开发。”该人士称。

破解这些难点，首先，要达成一个行业共识，即新能源汽车应以电动化为主体，并推动多元化发展，包含增程混合动力、甲醇等多种技术路线。目前，纯电和氢燃料是驱动我国新能源汽车发展的主要技术路线，但从综合续航里程、可靠性、经济性、场景适应性等因素来看，这些技术路线应用到商用车领域还存在一定局限性。随着新一轮科技革命和产业变革深入推进，前沿技术和颠覆性技术大量涌现，新技术的成熟不断催生增长潜力巨大并具有广泛赋能作用的新兴产业。事实上，技术路线的成功是企业竞争和市场选择的结果。更优质、更有前景的技术路线脱颖而出，需要我国加快新能源商用车多元化技术路线的探索。

　　　　近年来，广东省东莞市人力资源和社会保障局发现，人力资源流向日益多样化，招工工作愈发困难。为此，他们想尽办法，比如组织上市公司主动出击，到当地集市上寻找机会。春节假期还未结束，制造业之城东莞组建的招工团就启程跨省招工，招工团包括18家用工企业、市级多个镇街人社部门负责人、人力资源服务机构和院校负责人等。贵州省铜仁市就是其中一站。