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来源:说IT资讯网 作者:admin 日期:2025-06-14 11:47:32 点击:81362次

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“钢轨与钢轨连接处留有缝隙,运行时的火车轮子撞击钢轨与钢轨连接处产生了‘咣当’声。”中国铁道博物馆东郊展馆的讲解员解释道:以前,我国铁路的铁轨多由短轨连接而成。如今,随着生产技术的进步,高速铁路采用的钢轨出厂时每根长100米,每5根钢轨被焊接在一起,长度变成500米。随后钢轨“乘坐”运轨车,抵达铺设现场,铁路工人们会将钢轨一节一节铺设到线路上,并进行二次焊接,用高强度扣件牢牢压在轨枕上,最终形成整条无缝铁路,从而降低行驶噪声。

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    这里是北京的一家汽车零部件制造工厂,记者身旁的这条生产线上正在研发和试生产的就是由这家企业自主研发的最新一代磁流变悬架。如果说,传统的悬架像是给汽车穿上一双硬底鞋,在不平坦路面的行进过程中会产生颠簸,安装了磁流变悬架的汽车就像是“穿上”了一双气垫跑鞋和登山靴的结合体,可以根据不同路面条件进行自由调节,而且整个调节的过程不到1毫秒。几乎是瞬时的响应速度和灵活的自适应能力,让整个行进过程更加平稳和舒适。

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