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此前,中国物流与采购联合会在《关于物流业降低收费减少审批的报告》中也指出,从业资格证的申请条件和考试要求与驾驶证存在相似之处,存在重复许可、多次认定等问题。报告中还提到:“司机在获得准驾货运车辆驾驶证后,已经能证明其具备相应的驾驶能力,因此没有必要再进行一次资质审批。此外,从业资格证还存在年审收费高、周期短、耗时长等问题。在年审期间,司机若选择申请代理,还会进一步增加公共办公成本。”为此,中国物流与采购联合会建议取消道路运输从业资格证及其相关的车辆营运证,或者将其并入营业执照审批流程,取消前置审批要求。
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“的确,之前的价格战愈演愈烈,越来越偏离市场‘航向’。”陈晖表示,仅2024年,国内市场新能源汽车平均降价幅度就达到9.2%,燃油车也未能幸免。然而,这种以价换量的策略并未给车企带来应有的市场竞争力,反而导致车企利润率持续下滑。他认为,2025年,车市价格战不会立即停止,但将进入阶段性调整期,车企开始从价格战转向多样化的促销模式,包括金融优惠等都是在探索走出价格战的新路径,通过探索新模式重塑品牌价值将成为新一年汽车市场竞争的趋势。
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