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我国新能源汽车的推广应用起步于商用车领域。2009年,“十城千辆工程”启动,主要针对的就是城市公交大巴及专用车等商用车。不少人感慨,商用车新能源化得到的政策支持,一点也不比新能源乘用车少,但实际推广进度并不如乘用车,这值得深思。
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实际上,绕过投入巨大的造车环节,主攻销售市场的轻资产模式,并非绿地集团首创。早在2021年,万达集团与中国一汽达成合作,从服务生态、能源生态、会员生态三大维度创新共建红旗用户体验生态。然而,仅仅2年后,万达汽车便无奈更名易主,其65%的股权由红旗经销商接手。万达集团的教训摆在眼前,绿地集团如今能否靠卖车成功呢?
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