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　　　　数据显示，2025年1月汽车产销量分别为245万辆和242.3万辆，同比分别增长1.7%和微降0.6%。陈士华认为，2025年1月有效工作日减少，但在“以旧换新”政策、春节经济助力等利好因素驱动下，汽车产量实现小幅增长，销量较同期也仅出现微降，汽车行业平稳开局。

从整个行业来看，保证金相当于一笔巨大的存款，银行活期存款利率下调，对于行业收入的影响明显。根据中国证券业协会数据显示，截至今年6月30日，147家证券公司的客户交易结算资金余额（含信用交易资金）为1.83万亿元。自9月底以来，A股市场交投活跃，仅10月份，个人投资者新开户数达到683.97万户，保证金规模也势必随之进一步增长。随着商业银行活期存款利率的接连下调，利差持续缩窄，证券业这部分收入的减少会更直观，或会引起更多券商跟进降息。

　　　　事实上，在满足中国消费者对新能源需求的同时，国产化也成为保住销量“光环”的手段之一。目前，雷克萨斯在华销售的12款车型中，ES等主销车型动力形式仍为燃油及油电混合动力，在售的纯电车型仅为RZ车型，插电式混合动力车型则为RX 450h+、NX 400h+两款车型。2020年以来，国内新能源车市场销量“狂奔”的同时，竞争也日趋激烈。凭借ES等燃油车的口碑效应，2021年雷克萨斯在华销量达22.7万辆，再次刷新在华年销最高值，但2022年其在华销量同比下滑22%。2023年和2024年，雷克萨斯销量虽然回归正增长，但与2021年的峰值成绩仍有一定差距。实际上，雷克萨斯在中国市场回暖背后，与其终端价格下探不无关系，而在巅峰时期雷克萨斯燃油车在终端市场则是加价销售并一车难求。