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　　　　姜女士：去年11月份的时候，我爸爸和我提出想看这个演唱会。所以我就答应了，说我们两个人一起抢。后来我各个平台搜了这个演唱会，才发现特别难抢。没想到在父母辈之间这么火爆，全国也是好多的子女，说都接到帮父母抢票的任务。非常难抢，当时这个演唱会显示想看的人已经有90万人了。我那几天查攻略，怎么抢票，还加了一个群盯放票消息。当天为了抢这个票，也没吃晚饭，结果到了时间平台直接卡死，两场我都没抢上，还是比较遗憾。据我所知，帮父母抢票的特别多。

记者注意到，这些侵害用户权益行为的App及SDK应用，来源包括百度手机助手、OPPO软件商店、三星应用商店、豌豆荚、360手机助手、应用宝、App Store、微信小程序、小米应用商店、vivo应用商店、官网等。

　　　　然而，车规级芯粒系统在早期发展阶段不会一帆风顺，还面临诸多挑战。刘波指出，首先是安全问题，芯粒系统由多个芯片构成，在芯片之间互联过程中，需要关注某个芯片失效或某个连接失效，会对整体系统功能及安全性产生影响，由于汽车运行工况较差，发生失效的风险将大幅上升，这是车规芯粒系统发展要解决的首要问题。其次是成本问题，目前在整体汽车市场竞争加剧环境下，汽车厂商对成本敏感度大幅提升，因此在芯粒系统早期发展过程中，存在成本较高的问题，车企需要平衡目前市场竞争情况下的短期成本控制与长期采用芯粒新系统的技术趋势。最后是总需求问题，相对于消费电子产品数以亿计的销量来讲，整车未来采用车规级芯粒系统芯片的规模还有待进一步确认。这可能影响企业外部的市场投资和企业内部的研发投入，从而制约车规级芯粒系统芯片的进一步推广。