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　　　　“价格战正在转向金融战等形式。”付亚霖谈到，一方面，无论从市场现实还是消费者的态度看，直接降价的模式都已经难以奏效，消费者也对以往的价格战有了“视觉疲劳”，使价格战难以为继，这迫使车企寻求新的形态来应对市场变化，因此，新一年的金融战、“一口价”开始登场，并且产生了一定成效。另一方面，在政策层面，2025年将是整治行业“内卷式”竞争的关键之年，以往价格战那种粗暴单一的降价促销模式也将逐渐被摒弃，而金融战、“一口价”或许是车企在探索新的有效促销模式的路径之一。从本质上看，市场竞争应该形式多样，包括车企的促销形式多元化，才能使竞争呈现丰富多彩的格局。

智能化已成为汽车产业转型升级的重要方向，头部企业纷纷加快步伐。以比亚迪为例，其即将发布的“天神之眼”高阶智能驾驶系统计划在未来两年内覆盖海洋、王朝等系列20万元以下的车型，以推动高速导航辅助驾驶（NOA）功能的普及。与此同时，华为乾崑智驾、小米HAD超级智驾等技术方案亦加速布局，力争于2025年实现城市NOA功能的规模化落地。

　　　　据了解，于11月初代表亚泰打完2024赛季中超联赛收官战后，塞尔吉尼奥立即返回了巴西。除了与家人团聚并休假外，他实际上还要为“被归化”做一些准备工作。在此之前，有传闻称，塞尔吉尼奥已接近转会北京国安。虽然到目前为止这一传闻还有待官方证实，但据知情人士透露，塞尔吉尼奥的归化程序也已悄然启动。球员在返回巴西前，已与国足主帅伊万科维奇进行了一次面对面沟通。由于塞尔吉尼奥正值当打之年，且能传能射，伊万对他的能力也给予了肯定。