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　　　　张世满的这番话，在不久前召开的《山阴杨庄学校记忆》北京赠书暨座谈会上得到了印证。记者看到一个个从全国各地赶来参会的人，他们有些已是大学教授，有的执掌大型企业，有的正在职场奋力打拼，有的回归田园躬耕。无论成功与否，当他们聊到杨庄学校时，所有差异都融化在了共同的乡音里。每个人都兴致勃勃，每个人的话语都感情真挚而充沛，仿佛杨庄学校在他们生活中不是仅出现了几年而是几十年。

当前，欧盟内部还形成了另一大“排放池”阵营：沃尔沃汽车及姊妹品牌极星为碳排放额度提供者，奔驰及旗下子品牌smart加入其中。据统计，这4个品牌合计占据欧洲车市8％的份额，以及欧洲电动汽车市场20％的份额。这一“排放池”联盟的申请截止时间为2月7日。沃尔沃在欧洲市场的销量中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车占比较高，因此也有富余的碳排放额度。胡梅尔预测，今年沃尔沃可能通过碳排放额度交易获得高达3亿欧元收益。此外，包括上汽名爵、比亚迪在内的中国车企也有可能成为其他排放超标企业的碳排放额度供应商。据英国《金融时报》报道，比亚迪预计能够向部分欧洲汽车制造商出售价值数亿欧元的碳排放额度。

　　　　本报昆明5月12日电（记者张勇、徐鑫雨）太阳系外是否存在像地球一样可以居住的行星？行星大气是决定行星是否宜居的重要因素。近日，一项由中国科学院云南天文台发起的新研究，为理解低质量系外行星剧烈大气逃逸过程——流体大气逃逸提供了新视角。这项研究揭示了流体大气逃逸的不同驱动机制，并提出了一种新的更准确的分类方法。研究成果于5月9日发表在国际学术期刊《自然·天文学》上。