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　　　　汽车之家首席执行官杨嵩表示：“我们非常欢迎卡泰驰战略入股汽车之家，感谢海尔和平安对管理团队的认可及对产业未来发展的信心。我们相信，海尔的加入将进一步为汽车之家的长远发展注入活力，借助海尔先进的管理经验、卡泰驰的运营体系以及平安一如既往的全力支持，以期更好地服务每一位用户。”

虽然美政府表示如果韩国车企能扩大在美生产规模，可能会豁免部分关税，但实际操作却并不容易。韩国现代起亚集团已经在美国阿拉巴马州和佐治亚州运营两座年产量分别为36万辆和34万辆的工厂，并在2023年10月份于佐治亚州新建了一座年产30万辆的工厂。虽然有分析指出，如果该集团在美国进一步扩建生产设施，理论上可将美国本土化生产比例提升至70%，但现实中的执行难度依然很大。一方面，新建工厂需要巨额投资；另一方面，美国本土的零部件供应链和市场规模限制了大规模扩产的可行性。此外，目前现代汽车和起亚汽车在美国的3座工厂主要生产9款车型，而从韩国出口至美国的车型则多达24款，因此要在短期内调整生产模式、丰富生产线的难度很大。

　　　　科研之路也并非传统推崇的“瞄准一个目标”，而是不断切换赛道：从嗅觉系统研究到奖赏和惩罚的神经环路机制，再到研发出针对因视网膜色素变性导致失明的基因治疗技术。在今年的中关村论坛期间，如今已是北京脑科学与类脑研究所（以下简称“北京脑所”）所长的罗敏敏，带领团队自主研发的“北脑二号”智能脑机系统正式亮相。团队新的研究成果填补了国内高性能侵入式脑机接口技术的空白，并在国际上首次实现猕猴对二维运动光标的灵巧脑控。