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　　　　在归母净利方面，多家车企在盈利与亏损上有所分化。5家造车新势力中，理想汽车是其中唯一一家实现盈利的公司，其第三季度实现归母净利润28.14亿元，其余4家仍未实现盈利，但小鹏汽车和零跑汽车均大幅减亏。而比亚迪、赛力斯第三季度归母净利为252.38亿元、40.38亿元。其中，赛力斯净利润连续第三个季度实现扭亏为盈，且三个季度的净利率稳步增长。

一直以来，以车企为中心的保险运营模式是业内较为憧憬的。不过，从实际情况来看，诸如比亚迪保险、众诚保险（目前披露了2024年三季度数据）等与车企密切相关的险企，其车均保费也并不低，甚至处于高位。对于这种现象，谢良鸿向北京商报记者分析，这类险企依托车企，在产品设计和服务上可能更具针对性和专业性。例如，针对自家品牌车型特点开发专属车险产品，提供涵盖车辆全生命周期的特色服务，如原厂配件维修保障、专业售后技术支持等，这些优质服务增加了产品附加值，使得保费定价相对较高。

　　　　找伴侣，最好对方能提供情绪价值；一掷千金去看演唱会，因为能提供情绪价值；热衷“搭子社交”，推崇各类情感类课程，当然也是为了寻求情绪价值。电商平台上，从“爱因斯坦的脑子”“好运喷雾”到“树洞倾听”、寓意薪水翻番的水培番茄、层出不穷的盲盒等等，你方唱罢我登场，具体的商品和服务不停变换，不变的是紧贴着的“情绪价值”标签。情绪价值，正成为人们尤其是年轻一代在社交、消费等方面的价值追求。