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　　　　第1、 就是技术与场景适配的挑战。陈士华解释，皮卡的续航与补能焦虑让用户备受困扰，由于皮卡多用于货运、越野等复杂场景，对续航里程和动力输出要求较高。然而，电动皮卡的电池在低温、重载或恶劣路况下性能衰减明显，实际续航可能大幅缩水。例如，冬季续航缩水、野外充电设施不足等问题，使其难以满足长途运输或户外探险需求。其次电池安全与耐用性也让皮卡电动化大打折扣。因为皮卡常需应对崎岖地形或极端环境，电池易受磕碰、水浸等风险，安全隐患 较高。此外，电池防护技术和底盘设计需专门优化，但目前多数车型基于燃油车平台改造（“油改电”），难以兼顾性能与安全。技术研发成本高则是又一主因。电动皮卡需适配非承载式车身、大梁结构及高载荷需求，其电驱动系统的研发 成本远高于乘用车。例如，专为皮卡设计的实心梁电动车桥技术（如麦格纳的eBEAM）尚未普及，导致成本难以下降。

在海拔最高的探空站放飞探空气球，目前正处于试运行阶段，明年开始这样的放飞将进入常态化。白玛多吉表示，班戈气象人将在上级部门的关心指导下，加强规范管理，不断总结经验，持续做好气象监测和科学研究，不断推动高海拔地区气象事业高质量发展。

　　　　吴家仲是火炬开发区宣传文化服务中心的工作人员，区内登记的105处文物，他和同事每年要巡查4次。他像一名家庭医生，熟悉每一位文物建筑“老者”身上的“疾病”。2023年，他为包括这座碉楼在内的40多处文物申请到了岁修资金，以“对症下药”。