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“太空”网站称，随着商业航天发射市场的高速发展，如何降低发射成本成为当前航天领域最迫切的需求。尽管存在不同的技术路径，但SpaceX的“猎鹰9”号运载火箭采用的垂直起降回收成功经验，成为各国借鉴的主要目标。报道称，发动机是运载火箭最昂贵的部分。在火箭制造成本中，发动机的造价往往占到一半以上。通过火箭回收，发动机可实现重复使用，从而能够极大降低发射成本。同时，重复使用的火箭还可以进一步提升发射频率。因为以往运载火箭都是一次性的，发射完成后需要重新制造全新的火箭，而可重复使用火箭只需完成检修后，就能继续执行任务。相关统计显示，美国常规火箭发射成本为每公斤1万-2万美元，“猎鹰9”号实现一级火箭回收后，成本骤减至约每公斤2000美元。如今SpaceX还在研究二级推进器的回收，例如组成“星舰”超重型火箭的“超重型火箭”和“星舰”飞船各自都可以回收，预计技术成熟后，其发射成本还将大幅降低。
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此次报道的争议与此前德国大众汽车因涉嫌逃税而起的争议相似。据路透社2日报道，大众汽车近日向印度政府提起诉讼，要求撤销一项高达14亿美元的征税要求。据介绍，2023年9月，印度政府向大众开出14亿美元的税款通知，指控大众利用拆分进口策略，将部分大众、斯柯达和奥迪汽车拆解为多个零部件，以此避开更高的整车关税。大众印度公司在诉讼中称，公司早在2011年就已向印度政府通报了其“逐件进口”模式，当时政府曾作出过支持性澄清。因此，这一税单完全违背了政府此前的立场，损害了外国投资者对印度市场的信任。大众在起诉书中表示，这一税款要求不仅不合理，还与印度现行的汽车零部件进口税政策相矛盾。
香港十二生肖号码表2025不过，目前摆在eVOLT商业化面前的障碍不仅是电池性能，还有地面基础设施匹配等很多方面。联创东林基金执行合伙人陈兆炜就提出，eVTOL的运营只是商业化的第一步，还需要考虑飞行人才、管理、运维等方面的服务。“因为没有先例，所以这些服务也都在探索当中。”他说。
