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从实际项目验证来看,在分析了电车智驾加速度响应时间需求、加速度变化率、加速度瞬时极限、稳态误差等方面后,博世从某个量产项目中得出“油车做高阶智驾对性能没有影响”的结论。智能驾驶系统在原子级可被分解为横向、纵向动力响应两个维度,其中横向动力响应高中低阶相同,在油车上低阶早已成熟实现,纵向动力响应虽与电车体验有差异,但无绝对好坏之分。
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“还有一些物品放置在后座,但如果没有固定,在急转弯、急刹车或者是加速的过程中,物品随着车辆运动、来回摆动,容易产生安全隐患。”姜星宇说,放在后座上的物品过多会遮挡后挡风玻璃。“驾驶中需要看后视镜,载物过多会影响视线,非常不安全。”姜星宇说。
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