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其实,生态环境部一直对环检造假采取“零容忍”态度,相关行动已然取得不俗成效。接下来的工作重点,应更多放在“断链条”和“建长效”上。环检黑灰产一日不除,造假乱象一日不净,对造假链条就该露头就打、绝不姑息。同时,建立和完善监管长效机制,如坚持问题导向,跨地域监控难就升级数字技术,跨部门合作难就健全联动机制。说到底,整治机动车环检造假是一场技术博弈,更是对治理能力的考验。唯有通过刚性执法切断利益链、以技术创新筑牢监管网,才能推动机动车检验领域健康、有序发展。
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令人感慨的不只是“京N”“沪C”“苏C”这些外地牌照,还有挂着本地“鲁J”牌照的各种汽车。有合资品牌,也有自主品牌。其中有几万元钱的微型车、紧凑型车,也不乏“造车新势力”价值几十万元的新能源汽车。过去在农村地区比较常见的低速四轮电动车“老头乐”,已然不多见了。
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