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国铁济南局青岛车务段黄岛站连结员 徐延林：刚才在港口，那个天桥上去64层台阶，下来64层台阶，那一列车（走下来）是1公里，转了一圈下来是2公里。然后连上天桥下天桥再转现场这一圈我觉得2.5公里。现在我们又到了车站货场，这一圈下来又2公里。累是挺累的，但是每天一睁眼，我觉得每天好像都不一样，辛苦一天，第二天早晨睡醒觉以后又打满血复活了那种感觉。
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当比亚迪再次重构市场规则时，燃油车的真正危机不是电动化替代，而是智能化浪潮下的自我革命。技术从来不会主动宣判某个物种的死刑，惟有自我设限者会被时代埋葬。正如汽车工业史上柴油机逆袭、转子发动机昙花一现所昭示的：生存游戏的终极答案，永远属于那些敢于把“不可能”变成“可能”的破局者。本报记者张忠岳《中国汽车报》（2025-02-24 001版）
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