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有研究表明,要实现L2+智驾系统,需额外增加8%~12%的硬件成本,而电动汽车因原生预留算力冗余,边际成本增幅不足5%。当比亚迪将高阶智驾下放至10万元级车型时,同价位燃油车似乎只有两个选择:要么咬牙跟进导致利润归零,要么放弃智驾沦为“功能机”。
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而这主要是税收收入增长不及预期。去年经济下行压力较大,房地产市场低迷,企业利润有所下滑,这对税收增收产生一定压力。而由于2022年缓缴制造业中小微企业税费在2023年入库,抬高了基数,叠加减税等影响,也一定程度上影响地方财政收入增长。物价低迷也拉低了以现价计算的财政收入。
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