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　　　　三是“内卷”向上蔓延，更多配套企业面临承压难题。整车企业利润下滑，倒逼上游供应商降价，甚至出现欠款、压账期、贴钱研发的现象。2024年以来，头部零部件巨头，如博世、采埃孚、法雷奥、博泽、延锋等均宣布裁员计划，发展面临前所未有的压力。另外在车企要求“年降”背景下，周期性采购成本压缩5％左右，进一步压减零部件企业利润，压力的蔓延和转嫁促使汽车产业链可能陷入“囚徒困境”。

2024年12月23日，本田汽车、日产汽车和三菱汽车签署谅解备忘录。其中，本田汽车和日产汽车签署考虑整并的基本协议，将正式就经营合并展开谈判。双方将共同出资成立一家控股公司，且双方将均作为该控股公司子公司的方式进行合并。合并后三家公司年销量规模将达800万辆，成为世界第三大汽车集团。

　　　　马丁来自加拿大维多利亚市，来华已有10多年。在加拿大读高中时，他就开始接触中国文化，并为之着迷。高中毕业后，马丁开始在当地一所中医学院学习中医。学院院长是湖南人，鼓励他到中国看看。2007年，马丁来到湖南中医药大学，开始了他的中医求学之路。“原本只是想来体验一下，待一两年，没想到一待就是18年。”马丁笑着说。