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相比已经普遍采用的模块式智驾系统,端到端的神经网络算法模型“聪明”与否,极度依赖海量的真实数据来训练,只有经过海量数据训练,神经网络才能从“小模型”变成好用的“大模型”。这也意味着,伴随着自动驾驶车辆行驶数据量的增加以及高阶智驾在算力等方面的持续投入,端到端智驾的发展会越来越好。另一方面,随着算力的投入和端到端开发复杂程度的提高,现阶段端到端的成本也有一定程度增加,随着未来的大规模推广应用,成本有望逐步下降。
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另外,奥迪此前采用新命名规则的原因之一是,时任奥迪CEO杜思曼采取了极为激进的电动化战略,认为奥迪的产品在经过一段时间过渡后会全部转向电动汽车。不过,在欧美市场电动汽车降温的大背景下,奥迪的电动化转型并不太顺利。2024年,奥迪电动汽车销量为16.4万辆,同比下降8%。现任CEO多尔纳对前任的激进策略持否定态度,认为奥迪的落后源于过度重视纯电动而忽视内燃机,因此放缓了转型步伐。
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