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值得一提的是,根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会的数据,近年来中国新能源乘用车的增速显著高于世界平均增长速度,成为推动全球新能源汽车增长的主力,全球占比也在逐步提升。2022年中国新能源乘用车全球占比超过63%;2023年达到64%;2024年1~12月继续保持着70.4%的份额,其中四季度的全球占比更是达到75%。
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2月18日,据英国金融时报,知情人士透露,如果日产汽车公司社长内田诚卸任,本田愿意恢复收购谈判,以创建世界第四大汽车生产商。内田诚现年58岁,曾是日产汽车公司内部最强烈主张与本田达成交易的人之一。然而,由于本田对日产重组的速度和财务问题的严重性感到沮丧,内田诚和本田社长三部敏宏之间的关系恶化。据知情人士透露,本田准备在一位能够更好地处理内部反对意见的新老板领导下重启谈判。知情人士还表示,日产董事会已经开始就内田诚离职的时间进行非正式讨论。(界面新闻)
吉利网澳彩马王在工业领域,氢气可以代替焦炭和天然气作为还原剂,消除炼铁、炼钢过程中的大部分碳排放,同时氢作为十分重要的化工原料可用于合成氨、甲醇、炼化、煤制油气等生产过程,生成绿色甲醇和绿氨,带动相关生产过程中二氧化碳的显著减少和排放。在建筑领域,氢燃料电池为建筑物发电,可回收废热用于供暖和热水,而当将氢气输送到建筑终端时,建筑中的电加热,替代传统的锅炉加热,同时还可借助相对完整的天然气管网将氢气以恰当的比例混合到天然气中,并输送到数千户家庭;在交通领域,氢作为燃料电池除应用于乘用车之上外,也可作为燃料内燃机动力在飞机、轮船等非陆地交通载体上大显身手;在电力领域,氢可以替代煤炭等传统能源进行发电,从电力源头上杜绝碳排放,同时可以配合可再生能源形成弹性高与持续性强的电力供给体系,也就是在低功耗期间将风能与光伏等产生的余电进行电解水而生成氢,到用电高峰时再变成电投入使用,由此既实现对再生能源的有效消纳,也增强电网的稳定性与持续性。另外,氢还可以实现对传统产业的能源替代,在推动产业升级的同时催生出新产业与新模式。