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随着对美汽车出口量激增，韩国已成为美国进口汽车市场的第二大供应国，仅次于墨西哥。去年韩国现代汽车和起亚汽车在美国共销售177万辆，其中在美国本土生产63万辆，墨西哥工厂生产14万辆，其余约100万辆由韩国直接出口至美国。如果新关税举措落地，这约100万辆韩国产汽车的出口价格将大幅上涨，使韩国汽车在美国市场的价格竞争力大打折扣。而对韩国通用汽车集团来说，情况更为严峻，其超过90%的产量出口至美国，面对如此高额的关税，公司甚至可能面临生存危机。
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早在2022年，比亚迪汽车金融公司就曾遭到监管处罚。当年，因未经任职资格核准履职、机构汽车贷款落实放款条件不审慎、对合作经销商管理严重不足等问题，比亚迪汽车金融公司被罚款达105万元，两名责任人被给予警告处罚。
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