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　　　　每年冬季，趁着草枯石露的有利时机，张兵就要带着职工对管内山体进行防洪隐患检查，重点对沿线山体、坡面隐患进行摸排，看是否有不稳定的石头、危树等情况，如果发生强降雨，护坡就有溜塌等风险，山上也会有石头落下来，这都对桥隧和线路形成潜在风险，会影响列车正常运行。

据悉，目前该街道提供了3种加装电梯后续维保模式。一是“建设+管理”，由具备资质的企业作为电梯建设和使用管理一体化单位，从加梯意见征询阶段就全程介入，负责电梯施工期间的质量安全工作，并承接加装电梯后期使用管理、维护保养工作；二是“保险+服务”，电梯加装后，由电梯所有权人与保险公司签订协议，委托保险公司作为电梯使用管理单位，履行管理职责，包括电梯后期管理、维护保养工作等；三是“物业托管”，电梯加装后，由电梯所有权人与小区物业服务企业签订协议，委托物业服务企业作为电梯使用管理单位，履行管理职责。

　　　　然而，车规级芯粒系统在早期发展阶段不会一帆风顺，还面临诸多挑战。刘波指出，首先是安全问题，芯粒系统由多个芯片构成，在芯片之间互联过程中，需要关注某个芯片失效或某个连接失效，会对整体系统功能及安全性产生影响，由于汽车运行工况较差，发生失效的风险将大幅上升，这是车规芯粒系统发展要解决的首要问题。其次是成本问题，目前在整体汽车市场竞争加剧环境下，汽车厂商对成本敏感度大幅提升，因此在芯粒系统早期发展过程中，存在成本较高的问题，车企需要平衡目前市场竞争情况下的短期成本控制与长期采用芯粒新系统的技术趋势。最后是总需求问题，相对于消费电子产品数以亿计的销量来讲，整车未来采用车规级芯粒系统芯片的规模还有待进一步确认。这可能影响企业外部的市场投资和企业内部的研发投入，从而制约车规级芯粒系统芯片的进一步推广。