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“日产汽车与本田汽车均需要技术创新和把自身技术升级，而不是简单的规模化协同降低制造成本。两家公司之间很难找到协同效应，按照日产汽车前CEO卡洛斯·戈恩的理解，两家公司几乎没有互补的地方，这是‘绝望之局’，并非一笔务实的交易。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析说。
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记者发现，除了偷税，这个作弊软件还具备“偷油”的隐蔽功能。在作弊软件上标记为“Y”的参数设置入口，加油站把参数设置为30，这样就能偷油3%。如果消费者加一箱50升的汽油，加油站就可以偷油1.5升，而加油设备显示屏上，依然显示为加了50升汽油，消费者根本无法察觉。
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