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在龙泉路和罐头厂门口的过街路段,人行横道上游设置了阶梯式的停止线与纵向减速线。“这个路口东侧有公交站台,公交车停靠时,相邻车道的视线会被遮挡,如果有行人或者非机动车突然蹿出,很容易因避让不及发生事故,也就是俗称的‘鬼探头’。”邝磊说。现在,车辆在等待行人过街时,依次停靠在阶梯式停止线后,和斑马线保持了一定距离,驾驶人的视线开阔不少。
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具体而言,核心技术是自动驾驶货车实现商业化落地的基石。尽管长途货车被认为是实现自动驾驶较为成熟的领域,但这并不意味着其技术难度有所降低。与乘用车相似,智能货车在发展过程中也面临算力不足、算法安全性、硬件可靠性及线控冗余等问题。以干线物流场景为例,虽然该领域吸引了众多参与者的加入,并且无人驾驶货车已实现跨省示范运营,但目前其自动驾驶技术仍未达到全面开放上路的标准。一方面是因为货车载重多、惯性大,需要更长反应时间和制动距离,对自动驾驶系统的感知能力和反应速度提出更为严格的要求;另一方面,货车作为运输工具,其自动驾驶系统必须具备强大的控制算法自适应调节能力,以灵活应对各种复杂的运输环境。但就当前情况而言,自动驾驶技术仍需进一步突破和完善。
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