logo

　　免费公开三中三平码升级版V9.3.4(中国)官方网站-IOS/安卓通用版

　　　　开店之后，赵也惟的感受是既自由又受束缚。他说：“束缚是指身体上的，开店后无论刮风下雨，基本每天都要到店里，一年到头闭店休息的日子很少，几乎离不开这几十平方米的空间。但在心灵上感到自由，可以尽情发挥创意，做自己想做的咖啡，不像之前在别人店里做咖啡师，需要考虑品牌调性、公司需求等，比较受约束。”除了拿铁、美式等常规咖啡饮品外，赵也惟每个季度会开发几款特调新品，让咖啡更入口，易被大众接受。

研发费用率方面，财务数据显示，2020—2022年及2023年上半年，艾芬达研发费用率分别为3.36%、3.17%、3.31%、3.75%，同期，可比公司研发费用率均值分别为4%、3.62%、3.45%、3.81%。

　　　　然而，车规级芯粒系统在早期发展阶段不会一帆风顺，还面临诸多挑战。刘波指出，首先是安全问题，芯粒系统由多个芯片构成，在芯片之间互联过程中，需要关注某个芯片失效或某个连接失效，会对整体系统功能及安全性产生影响，由于汽车运行工况较差，发生失效的风险将大幅上升，这是车规芯粒系统发展要解决的首要问题。其次是成本问题，目前在整体汽车市场竞争加剧环境下，汽车厂商对成本敏感度大幅提升，因此在芯粒系统早期发展过程中，存在成本较高的问题，车企需要平衡目前市场竞争情况下的短期成本控制与长期采用芯粒新系统的技术趋势。最后是总需求问题，相对于消费电子产品数以亿计的销量来讲，整车未来采用车规级芯粒系统芯片的规模还有待进一步确认。这可能影响企业外部的市场投资和企业内部的研发投入，从而制约车规级芯粒系统芯片的进一步推广。