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在刘博看来,智驾必然成为今年车企竞争的主题,或者说是市场淘汰的基线。“去年的淘汰基线是高速NOA,今年的淘汰基线是城市NOA。”他说。无论车企是自主研发还是寻求与供应商的合作,如果没有能力推动城市NOA快速上车,就避免不了被淘汰的命运。“有智驾不一定能活,但没有智驾一定会死。”刘博说道。
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中国信息通信研究院日前发布的《综合算力评价研究报告(2024年)》显示,我国算力发展进入新阶段,算力结构不断调整,智算规模增长势头强劲。该报告建议,构建多元算力供给体系,优化综合算力布局;加快产业绿色低碳发展,提升基础设施能效碳效;强化产业发展政策支撑,完善标准规范体系建设;加强核心技术创新能力,加快构建新质生产力;持续深化算力产业赋能,促进数实行业深度融合;持续完善算力产业生态,加速建链延链补链强链。
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