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但以尹建雷目前的能力，成为职业球员这件事还只能停留在梦想阶段——巧合的是，在本届青少年校园足球赛总决赛隔壁球场，尹建雷的同龄人、多达66名2007年龄段的国内精英球员正接受U17国足(新一届国青队)精英训练营的检验，这是中国足球国字号球队今后10年的发展根基：2027年的U20亚洲杯赛、2030年多哈亚运会将成为这批球员外战主战场，而代表国足征战2034年沙特世界杯，更是他们共同的职业梦想——本次海口2007年龄段精英训练营分为A、B、C3组，球员由中青赛U19和U17组别、青少年三大球运动会和职业联赛(中甲、中乙)经考察和选拔而来，肇俊哲之子肇宸惟、唐天翼、黄晟豪、姜天乐、朗子禛等07年龄段明星球员都在训练营中，此外，国管部技术总监傅博、国足助教郑智、陈涛以及包括前国脚黄博文、郜林、刘建业、董学升、王新欣在内的超过10名中生代本土教练“压阵”指导，足见中国足协对这一年龄段球员培养的重视程度。
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虽然美政府表示如果韩国车企能扩大在美生产规模，可能会豁免部分关税，但实际操作却并不容易。韩国现代起亚集团已经在美国阿拉巴马州和佐治亚州运营两座年产量分别为36万辆和34万辆的工厂，并在2023年10月份于佐治亚州新建了一座年产30万辆的工厂。虽然有分析指出，如果该集团在美国进一步扩建生产设施，理论上可将美国本土化生产比例提升至70%，但现实中的执行难度依然很大。一方面，新建工厂需要巨额投资；另一方面，美国本土的零部件供应链和市场规模限制了大规模扩产的可行性。此外，目前现代汽车和起亚汽车在美国的3座工厂主要生产9款车型，而从韩国出口至美国的车型则多达24款，因此要在短期内调整生产模式、丰富生产线的难度很大。
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