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　　　　记得去年一个寒冷的深夜，一台即将发车的“和谐3B型”内燃机车突发故障。我和同事们凌晨两点赶到现场，机车检修库内却是一片热火朝天的景象。我负责检修柴油机——那个被誉为机车“心脏”的核心部件。在逼仄的空间里，高温热气扑面而来，汗水很快浸湿了衣服。凭我日常的经验判断，此时柴油机盖和油水管路的温度应该不低于70摄氏度。