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　　　　在山东这家能源企业的存储煤基地，记者看到大型翻车机正在把火车上的煤炭卸入到这个储煤基地，然后通过火车和卡车运送到周围的发电和供热企业。仅这一个储煤基地每天就可以运出3万多吨的煤炭，可以满足1万多户城市家庭冬季供暖需求。

“钢轨与钢轨连接处留有缝隙，运行时的火车轮子撞击钢轨与钢轨连接处产生了‘咣当’声。”中国铁道博物馆东郊展馆的讲解员解释道：以前，我国铁路的铁轨多由短轨连接而成。如今，随着生产技术的进步，高速铁路采用的钢轨出厂时每根长100米，每5根钢轨被焊接在一起，长度变成500米。随后钢轨“乘坐”运轨车，抵达铺设现场，铁路工人们会将钢轨一节一节铺设到线路上，并进行二次焊接，用高强度扣件牢牢压在轨枕上，最终形成整条无缝铁路，从而降低行驶噪声。

　　　　中国煤炭资源网表示，2月份处于传统用电低谷期，虽有民用电负荷拉高，但工业用电保持低位。叠加近期冷空气对电厂日耗的提振也非常有限，电厂库存偏高，去库效果不佳。此外，工业企业方面也处于复工复产阶段，用电增量在缓慢恢复中，部分电厂负荷率仅相当于正常水平的60%。在高库存支撑下，市场煤需求疲软。