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燃油车与电动汽车的智能化分野，本质是电子电气架构的降维打击。以特斯拉为代表的域集中式架构可实现毫秒级的多传感器数据融合，而多数燃油车仍停留在分布式ECU架构，系统响应延迟高达数百毫秒。这种差距在高速NOA（自动导航辅助驾驶）场景中尤为致命——电动汽车可流畅完成匝道汇入、主动变道，而燃油车往往因动力响应滞后被迫退出智驾模式。某合资品牌工程师坦言：“燃油车做智驾就像给蒸汽机车装5G模块，先天不足。”
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更重要的是，MAI-1体现出微软并不希望在AI领域完全依附于合作伙伴OpenAI的技术。来自OpenAI的技术正在驱动微软的各类生成式AI功能，包括集成在Windows中的聊天机器人。此前，有来自微软AI平台团队的员工抱怨称，公司的AI战略过于关注与OpenAI的合作关系，使得微软对AI原创研究的预算减少。
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