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　　　　在AI活跃登场的高光时刻，我们需要回顾人类的文化传统，特别是从文艺作品中来寻找启发、灵感和动力，来洞察科技、重塑想象。美国学者梅厄在其著作《神工智能：诸神与古代世界的神奇造物》中提出一个有趣的观点：人类探索、思考AI以及与之并存的历史，或许比我们了解得更为久远，如中国古代传说中的偃师造人，古希腊神话中的青铜机器人塔洛斯、邪恶机器人潘多拉等，古人早就开始寻找AI改变人类感知世界、交流情感、管理社会、探索生命的方式，前人的智慧和经验需要引起更多重视。同样，从200多年前的科幻小说《弗兰肯斯坦》开始，浩如烟海的科幻作品中，关于AI丰富而辽远的畅想涉及主体存在与意识觉醒、人机协作、权利与责任、安全与风险等重要命题，更是宝贵的财富和资源，急需进行系统打捞和借鉴。

“到了一个新地方，有人爱逛百货公司，有人爱逛书店，我宁可去逛逛菜市场，看看生鸡活鸭、新鲜水灵的瓜菜、彤红的辣椒，热热闹闹，挨挨挤挤，让人感到一种生之乐趣。”汪曾祺在《人间滋味》中这样描述逛市集的快乐。

　　　　当前，欧盟内部还形成了另一大“排放池”阵营：沃尔沃汽车及姊妹品牌极星为碳排放额度提供者，奔驰及旗下子品牌smart加入其中。据统计，这4个品牌合计占据欧洲车市8％的份额，以及欧洲电动汽车市场20％的份额。这一“排放池”联盟的申请截止时间为2月7日。沃尔沃在欧洲市场的销量中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车占比较高，因此也有富余的碳排放额度。胡梅尔预测，今年沃尔沃可能通过碳排放额度交易获得高达3亿欧元收益。此外，包括上汽名爵、比亚迪在内的中国车企也有可能成为其他排放超标企业的碳排放额度供应商。据英国《金融时报》报道，比亚迪预计能够向部分欧洲汽车制造商出售价值数亿欧元的碳排放额度。