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其中，新能源车新车降价车型的降价力度算术平均达到1.8万元，降价幅度为9.2％；常规燃油车新车降价车型的降价力度算术平均达到1.3万元，降价幅度为6.8％；总体乘用车市场新车降价车型的降价力度算术平均则达到1.6万元，降价幅度为8.3％。这些数据进一步证明了汽车市场竞争的残酷性和降价策略的普遍性。
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“研究报告代为执笔，最快3天出稿”“上万元包尽调全服务”，在光鲜的券商投研、保荐业务幕后，藏着“隐秘的角落”。监管狠抓研报违规、三令五申压实中介机构责任，但部分券商借他人之手行分内之事，暗藏隐患。外包权责如何界定，是否踩在了合规准绳的边缘？在“劣币驱逐良币”的风险中，各家券商必须重新审视自身的责任与使命。
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