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西夏陵出土的丝织品有素罗、纹罗、工字绫、棕色异向绫、茂花闪色锦等,多是当时织物中的精良品种。党项族原以毛皮为衣服,迁徙至西北后开始穿着纺织品。宋朝纺织水平很高,产量也很大。早在西夏立国前,就从宋朝取得赐绢,宋、夏和盟后,宋朝每年赐给西夏绢达15万多匹。李德明曾对其子元昊说:“吾族三十年衣锦绮,此宋恩也,不可负。”后来西夏在中原先进纺织技术基础上发展起自己的织绢业,西夏政府设置织绢院专管织绢事业。西夏为学习中原的丝绢纺织技术,曾多次向宋朝要求派遣熟悉丝绸纺织的匠人,后来西夏的纺织品已具有与中原接近的水平。
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第1、 就是技术与场景适配的挑战。陈士华解释,皮卡的续航与补能焦虑让用户备受困扰,由于皮卡多用于货运、越野等复杂场景,对续航里程和动力输出要求较高。然而,电动皮卡的电池在低温、重载或恶劣路况下性能衰减明显,实际续航可能大幅缩水。例如,冬季续航缩水、野外充电设施不足等问题,使其难以满足长途运输或户外探险需求。其次电池安全与耐用性也让皮卡电动化大打折扣。因为皮卡常需应对崎岖地形或极端环境,电池易受磕碰、水浸等风险,安全隐患 较高。此外,电池防护技术和底盘设计需专门优化,但目前多数车型基于燃油车平台改造(“油改电”),难以兼顾性能与安全。技术研发成本高则是又一主因。电动皮卡需适配非承载式车身、大梁结构及高载荷需求,其电驱动系统的研发 成本远高于乘用车。例如,专为皮卡设计的实心梁电动车桥技术(如麦格纳的eBEAM)尚未普及,导致成本难以下降。
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