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　　　　“咱东北人好面儿。如今比亚迪在新能源汽车领域已然有了‘老大’之势，不仅销量高，而且技术好，车型的设计也非常时尚，我选择的这个灰色，叫山脉灰，厂家说是一种新的金属漆工艺，搭配起来显得车的档次很高。开出去，大家都说好。”小白坦言，以比亚迪为代表的自主品牌品牌力的提升，让东北人对新能源汽车的接受度在不断提升，这也是他和身边很多兄弟朋友选择新能源汽车的主要原因。

因此，张晋建议老年人采用“三层洋葱穿衣法”。在内层穿速干、易排汗的衣物，第二层穿保暖类的衣物，在最外层穿防风的衣物。外出时要戴帽子围巾，保护肩颈部、关节和头部。“老年人既要避免过早减少衣物，也要避免过度‘春捂’。”张晋说。

　　　　国内某汽车资讯媒体平台的产品经理告诉《环球时报》记者，该平台在1月底刚刚完成新能源车极寒测试项目的收关。2024年公司结合粉丝对于国内新能源车的关注热度，筛选出包括小米SU7、特斯拉Model Y在内的6款“网红”车型赴苏州和漠河，开展历时一年的跨季节续航测试。测试中，在零下25摄氏度的低温下，6款车以相同的配置从吉林长春出发，驶向约170公里外的北大湖，其间车辆的空调制暖、极限续航和路程电耗等数据被实时对比，结果显示大部分车辆的冬季实际续航比标准续航“打折”近四成。据介绍，操作类似“车型对比横评”的新媒体平台不在少数，但由于国内幅员辽阔且需要拥有足够数量的车型进行对比，启动这一项目的成本往往在百万元左右，部分项目还需重复试验，很容易成本超支。此外，由于缺乏专业科研院所的技术支持，最终的评测结论也仅限于一家之言，无法作为行业认可的数据参考。