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　　　　10点04分，G1066次列车在淄博站迎接旅客乘车时，一名视障旅客在值班员的扶助下，摸索着向车厢走来。王艺凡三步并作两步上前拉住旅客的手，做好交接后，引导着旅客进入车厢等候。开车后，她左手推着行李箱，右手环成弧状让旅客搭扶，安顿好后，为旅客送上温水，询问有什么需要帮助。沟通得知，视障旅客小李是淄博市特殊教育中心的一名学生，先天患有视力障碍，学校放假后，乘车返回河北沧州老家。

“在道路行业，传统检测设备费用高昂、检测效率低下、需要耗费大量的人工。”前不久，为了解决这一难题，同济大学交通学院博士研究生陈菁与课题组成员设计了轻量化的路面检测设备。利用成本较低的相机，结合人工智能图像识别，快速准确识别道路受损的位置和类型，为道路设施管理和养护提供数据支持。

　　　　5.2%、5.1%、5.4%，2024年，京津冀三地的经济增速均高于全国增速，区域地区生产总值为11.5万亿元，这一数字是2013年的2.1倍。回溯协同发展的这11年，京津冀经济总量连跨6个万亿元台阶。增长曲线的背后是京津冀城市群的格局之变，现代化首都都市圈建设全面提速，重点领域协同发展亮点纷呈，重点区域一体化发展不断深入。三地优势互补、相互赋能，协同发展呈现新气象。未来，三地产业协同如何再升级？继续来听中国宏观经济研究院国土所研究员卢伟的解读。