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　　　　“绕过人工智能大模型‘砸钱堆算力’的传统路径，他们另辟蹊径，通过算法优化，大大降低了人工智能模型的计算功耗，实现了低成本、高性能，为其他技术后发国家和地区提供了一种可复制的模式。”国家发改委产业经济与技术经济研究所创新战略室主任、研究员刘振中说。

值得一提的是，虽然大众和雷诺面临着极大的排放达标压力，但这两家企业尚未与其他车企“组队”。大众一位发言人表示，该公司将主要依靠自身努力来达标。如果达标确实有难度，今年秋季之前仍有时间组建一个联盟。雷诺方面则指出，现在谈论是否会加入“排放池”还为时尚早。不过，该公司表示，“排放池”本身会削弱欧洲汽车业的竞争力，其仍在敦促欧盟放宽相关规定。

　　　　对春节后出现的“拼经济保用工”现象，重庆市就业工作领导小组办公室专家智库专家、四川外国语大学招生就业处副处长张雪松表示，应加大企业与高校的用工信息联动，构建“政校企”协同机制，推动高校专业设置、学科发展与重庆的产业地图实现动态匹配，建立重点行业人才储备库；完善新型灵活用工社会保障体系，加强对AI工具使用的引导和培训。