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　　　　在现实使用中，电动自行车驾驶者，总是希望车速能在原有限制的基础上再快一些，载重能高一些，跑得更久一点。于是，就有了一些改速、加换电池的需求。而一些线下门店，也会想让车顺利卖出，就提供修改帮助。这就使得很多电动自行车，在改装后的隐患中前进，甚至有了“越限速越快”的现象。这次新国标有一个目的非常明确，就是“安全”是第一考量，提出在技术上增加篡改难度，降低改装风险。同时规定，不符合新规标准的电动自行车不得进行生产销售，也不予以办理登记上牌。那么，不符合新规的车辆如何处理，企业又是怎样推出符合标准的新车呢？

根据国际汽车工程师协会制定的标准，广义的自动驾驶从L0至L5共分为6个层级。L0只提供预警信息，不介入驾驶操作。L1和L2还是以驾驶员为主，称其为辅助驾驶更准确。只有到L3及以上才算是逐步减少直至摆脱驾驶员干预的自动驾驶。不过等级越高，实际体验未必越“先进”。

　　　　2013年，在福州外语外贸学院读大一的唐洁创建了自己的工作室。毕业一年后，为了让更多年轻人有机会接触并深入了解修复技艺，让技艺“活”起来、传下去，唐洁在母校开设了“古陶瓷修复技艺”课程。“希望通过系统的课程设置和丰富的教学实践，激发学生对中华优秀传统文化的热爱和尊重，让他们掌握古陶瓷修复的理论知识和实践技能，将这一古老技术带到更广阔的舞台。”唐洁说。