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“这两件事看似独立,实则反映了日系车企面对全球汽车产业深度变革的两种不同转型路径:丰田选择‘单兵突进’,以独资模式深度绑定中国市场。而本田与日产通过合并应对电动化冲击,随着这一尝试宣告夭折,传统联盟模式的不足进一步显露。”业内受访人士对《中国经营报》记者表示,当汽车产业电动化转型从“技术竞赛”升级为“生态战争”,唯有打破组织惯性、重构价值网络的车企,方能在这场变革中赢得新生。
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1月,长城汽车销售8万辆,同比下跌22.2%。其中,哈弗品牌1月销售4.86万辆,同比下滑17.84%;坦克品牌销售1.28万辆,同比下滑35.99%;长城皮卡销量1.23万辆,同比下滑20.33%;魏品牌销量5007辆,同比增长49.42%;欧拉销量2193辆,同比下滑63.46%。此外,出口业务也实现同比增长。
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