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“滑雪比想象中难太多了！”台湾政治大学研究生褚郅均在滑雪教练的搀扶下，一边小心翼翼地移动，一边哈哈大笑。去年12月，她和同学随马英九赴哈尔滨参加两岸青年冰雪节活动，时间仓促未能亲身体验滑雪，留下遗憾。这次来到北京延庆，终于达成心愿，“很难，也很有意思！”她说。

　　　　从功能的实现上，吴俊贤认为可以将NOA功能认为是高阶智驾。同济大学汽车学院教授朱西产也提出，L0～L2级辅助驾驶并不能算作是高阶智驾，而是高级驾驶辅助系统（ADAS）；具备NOA功能的L2＋辅助驾驶是最基础的高阶智驾，L3及以上自动驾驶属于更高阶智驾。“从技术上来说，我认为不光可以做到点到点无图领航，还需要打通智驾智舱域实现舱驾融合才算‘高阶’。”中国信息通信研究院技术与标准研究所工程师龚正则认为，“高阶智驾”一词定义相对模糊，更多是企业的宣传用语，而非功能描述。若从功能出发，实现NOA并非高阶智驾的惟一，更要做到舱驾一体化。