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与此同时，我国还加强HFCs履约管控的科学技术研究。比如，在山东长岛等地逐步完善HFCs和消耗臭氧层物质大气监测网络建设，构建我国履约成效评估和预测预警评估体系；推动汽车、家电等行业加快HFCs替代品和替代技术研发，以履约推进行业转型升级等。
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“目前的端到端不可能一步到位，以‘端到端＋’的方式来推动端到端智驾的技术演进形式，是实际应用的必由之路，也是多数车企的共识。”梁筱磊认为，从目前智驾的发展趋势看，尽管在技术方面还有不同的探讨，也有不甚明确之处，但融合了多领域前沿技术的端到端很可能将成为汽车智能化的下一个目标，也不会止步于仅支持L3级智驾。从尊重科学的角度看，端到端的技术发展还需要时间，但未来一定能给消费者带来更好的智驾体验，让消费者感受到高阶智驾的诗和远方。
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