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不过，目前摆在eVOLT商业化面前的障碍不仅是电池性能，还有地面基础设施匹配等很多方面。联创东林基金执行合伙人陈兆炜就提出，eVTOL的运营只是商业化的第一步，还需要考虑飞行人才、管理、运维等方面的服务。“因为没有先例，所以这些服务也都在探索当中。”他说。
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诚如专家所言，如今的智能客服不好用的原因在于，一方面，大数据模型目前不够完善，尚无法满足消费者需求；另一方面，人工客服依然不可或缺。“要视服务内容，保留足够的人工客服支持体系，确保智能客服无法解决问题时，人工客服能够及时补位，并且应当明确转入人工客服的指令。只有这样，才能更好地服务大众，与人工客服协同打造优质客户体验。”四川绵阳市读者唐加加说。
2025全年免费资料公开免费交会对接中，由中国航天科工集团自主研制的高精度加速度计组合发挥着重要作用，它是载人飞船在交会对接阶段的专用惯性测量设备，能够在微重力环境下精准测量加速度，将飞船在太空中产生的极其微弱加速度转换为电流信号，并精确“翻译”成飞船控制系统“听得懂”的频率信号，帮助飞船把握速度、位置的毫厘变化，为飞船在轨运行和交会对接提供必需的实时数据。
