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　　　　在物流运载领域，无人机的载重和续航也成为技术升级的核心。金任群介绍，近两年中通快递正在自研氢燃料电池无人机，目前已有一些初步成效。此外，也在尝试推动一些新装备的研发，例如联合飞机主机厂和汽车制造厂合作研发可以在汽车和航空器上同时使用的载具，像集装箱一样轻便装卸。

从功能的实现上，吴俊贤认为可以将NOA功能认为是高阶智驾。同济大学汽车学院教授朱西产也提出，L0～L2级辅助驾驶并不能算作是高阶智驾，而是高级驾驶辅助系统（ADAS）；具备NOA功能的L2＋辅助驾驶是最基础的高阶智驾，L3及以上自动驾驶属于更高阶智驾。“从技术上来说，我认为不光可以做到点到点无图领航，还需要打通智驾智舱域实现舱驾融合才算‘高阶’。”中国信息通信研究院技术与标准研究所工程师龚正则认为，“高阶智驾”一词定义相对模糊，更多是企业的宣传用语，而非功能描述。若从功能出发，实现NOA并非高阶智驾的惟一，更要做到舱驾一体化。

　　　　但在分析师看来，芯片涨价对不同规模的手机厂商影响将会持续。虽然大型厂商凭借规模优势、资金实力和较强的供应链议价能力，能在一定程度上承受成本上涨压力，但中小手机厂商则面临更大困境：一方面难以承受成本大幅上升，另一方面涨价可能使其失去性价比优势，导致市场份额被挤压，生存空间受到挑战。