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　　　　高速公路建设的延误和巨额开销是美国乔治·华盛顿大学特拉赫滕贝格公共政策与公共行政学院的教授利娅·布鲁克斯的研究领域。她通过研究发现，征求公民对项目的意见——这是如今美国许多大型政府项目的必要程序——是造成道路建设相关问题的主要原因之一，这种意见征求通常是项目启动前必须进行的环境评估的一部分。布鲁克斯称为“公民声音”的考量，可能导致选择更昂贵的路线，这些路线对环境的负面影响相对较小，或对公民生活的干扰较少，但也可能需要额外的辅助性基础设施，例如隔音墙等。在过去，决策者并不需要征求每位公民的意见（也不怎么关注环境影响）。布鲁克斯提到，以美国田纳西河谷管理局为例，这个机构成立于20世纪30年代，负责修建水坝以减少洪水并利用水力发电。“他们不征求任何人的意见，只是去建造。”她说道。当年肯尼迪决定登月时，也没有向美国公众逐一征询意见。

作家柳青曾讲：“人生的道路虽然漫长，但紧要处常常只有几步，特别是当人年轻的时候。”（《创业史》第15章）青年孔子“居宋”，也是其人生“紧要处”。他19岁娶宋国并官氏之女为妻，婚后一年生下儿子孔鲤，举行冠礼并取字仲尼，从此以成人姿态步入社会等人生大事，都发生在“居宋”期间。循此可见，孔子“居宋”有特殊重要的意义如下：

　　　　在桥上，桥面均是8cm×2cm大小的网格小孔，无论是行走或是站立，看到桥下几十米处波动的江水，有明显的眩晕感。“桥上的信号设备数量不算多，但任意一处光缆中断、螺丝松脱等，都可能会造成列车晚点。”樊树建说，每次的检修时间约3个小时，对铁路桥上的每一处信号设备进行巡检和测试，防止出现电压电流超标。