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　　　　朱西产还强调，端到端模型的优势，在于减少各模块之间信息传递过程中的丢失问题，通过Transformer构成一个更大的网络，训练过程中实现更多参数的全局最优；另外，还可以提升开发效率，实现全局优化及更强的泛化性等。“上限很高，但难度也很大。”他直言，要真正实现“全场景都能开”，目前的端到端模型还差得很远，尤其是达到“一段式端到端”，几乎不可能。

车尾部分，全包式结构延续家族设计风格，贯穿式尾灯在夜间点亮后辨识度极高，不仅拉宽了横向视觉效果，还增添了车辆的层次感。值得一提的是，后排采用电动滑移门搭配隐藏式门把手的创新设计，不仅提升了上下车的便利性，相较传统车门设计，便利性提升，也让整车外观更加简洁流畅。

　　　　近日，中共中央办公厅、国务院办公厅印发《有效降低全社会物流成本行动方案》，其中明确提出要加快物流绿色化转型。2023年，我国全年货物运输总量557亿吨，其中公路货物运输总量371.2亿吨，占比72.4%。根据《国务院关于印发<2024—2025年节能降碳行动方案>的通知》，到2025年底，交通运输领域二氧化碳排放强度较2020年降低5%，这意味着公路货运至少也要降低5%。