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　　　　新能源车险这片蓝海市场，正在吸引越来越多的车企入局。据东吴证券测算，到2025年，新能源车险保费收入规模将达1865亿元，占车险总保费比例约17.9%；到2030年将达4541亿元，占比约32.1%。

一直以来，以车企为中心的保险运营模式是业内较为憧憬的。不过，从实际情况来看，诸如比亚迪保险、众诚保险（目前披露了2024年三季度数据）等与车企密切相关的险企，其车均保费也并不低，甚至处于高位。对于这种现象，谢良鸿向北京商报记者分析，这类险企依托车企，在产品设计和服务上可能更具针对性和专业性。例如，针对自家品牌车型特点开发专属车险产品，提供涵盖车辆全生命周期的特色服务，如原厂配件维修保障、专业售后技术支持等，这些优质服务增加了产品附加值，使得保费定价相对较高。

　　　　在新“国九条”即《关于加强监管防范风险推动资本市场高质量发展的若干意见》引导下，上市公司一年多次分红逐渐成为常态。证监会数据显示，2024年，上市公司实施分红2.4万亿元、回购1476亿元，均创历史新高。