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　　　　近期，松下电池业务的最新计划是，松下将与斯巴鲁、马自达拟共同投资约5500亿日元（约合人民币270亿元），在东京以北的群马县和大阪府建设下一代圆柱电池工厂。从2027年起，松下电池将为斯巴鲁和马自达生产下一代大圆柱电池。根据规划，到2030年群马工厂年产能将达到16GWh，而大阪工厂年产能将达到4GWh。

“智驾技术的不断突破降低了智驾系统成本，为高阶智驾的普及创造了条件。”在华东汽车新材料技术研究院研究员林澍文看来，在这一发展过程中，硬件成本下降明显。以激光雷达为例，其结构已经从10年前的机械式演变到现在主流的全固态，体积逐渐缩小，性能不断提升。“以前64线就是高清，现在128线激光雷达已成为主流，同时512线和1440线产品也已出现，成本则从10年前超过5万元降至千元级别。”林澍文说。国内某供应商近来公布的采购成本显示，用于L2＋的前向主激光雷达等效128线产品批量采购价为1450元。即使如此，特斯拉等车企还认为激光雷达成本较高而采用了无雷达的纯视觉感知系统，硬件成本相对更低。不仅激光雷达，高算力芯片的成本同样在下降，且算力不断提高，这些都为智驾系统持续降低成本提供了现实基础。

　　　　本次监督检查旨在推动优化动态汽车衡科学布点，进一步加强对动态汽车衡的计量监督管理，切实维护公平有序的公路货运市场秩序。各地市场监管部门要对辖区动态汽车衡生产企业实施“双随机”检查，规范行业秩序。各地交通运输主管部门结合公路网发展变化等情况，调整优化国省干线公路超限检测站点布局，科学设置动态汽车衡安装区域。各地市场监管部门和交通运输主管部门对重点区域、重点路段、高速公路入（出）口在用的动态汽车衡开展“双随机”检查。