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　　　　高工智能汽车研究院的数据显示，2024年，以NOA为代表的高阶智驾前装搭载率仅为8.62％，10万～20万元价位车型的高阶智驾前装标配搭载率更是低至1.31％。可见，高阶智驾仍然只是少数人的“特权”。

她试着沟通，一开始只说吃饭吃菜的事，可越说，老人在饭桌上的抗拒越明显。后来有一次，欧阳惠子忍不住抱怨：“你这样让我很难过，好像我们没能力让你过得好似的。”老人淡淡地回答：“我都80多岁了，活不了多久了，随便过过得了。”欧阳惠子记得，那句话像刀一样插进她心里。

　　　　产业上下游的协同离不开政策层面的引导。当前，中国正加速完善智能驾驶法规体系。截至2024年末，全国已发放1.6万张自动驾驶测试牌照，开放测试道路3.2万公里，深圳、北京等地更是率先立法支持高阶智能驾驶商业化试点。北京市发布的《北京市自动驾驶汽车条例》将于2025年4月1日起实施，为3级及以上级别自动驾驶汽车提供制度规范，包括个人乘用车出行场景。