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王叶刚说,对车企而言,其在开发相关功能时,应当兼顾用户个人信息的保护,在个人信息保障措施不充分的情形下,尽量减少使用车主的个人信息。对于需要取得车主同意而处理其个人信息的情形,也应当遵循公开、透明原则、最小使用原则,应当将对用户个人信息的处理限定在为实现处理目的最小的范围内。对相关部门而言,应当依据相关规定,履行监管职责,对车企处理车主个人信息的行为进行全过程的动态监管,对车企非法处理车主个人信息的行为(如过度收集、不当公开等)依法进行处罚。
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虽然欧美市场电动汽车需求降温,但考虑到它们是仅次于中国的全球第二大和第三大电动汽车市场,无论是中国还是日韩电池厂商,都不可能放弃这些目标市场。还有正在推进电动化转型的东南亚,也成为电池厂商青睐的投资目的地。尤其是中国电池厂商,正在加速“出海”,涉及领域包括动力电池、储能电池、消费类电池等。据海关总署新闻发言人、统计分析司司长吕大良介绍,2024年,我国锂电池出口39.1亿个,创历史新高,而电动汽车出口量首次突破200万辆。
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