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　　　　值得一提的是，虽然大众和雷诺面临着极大的排放达标压力，但这两家企业尚未与其他车企“组队”。大众一位发言人表示，该公司将主要依靠自身努力来达标。如果达标确实有难度，今年秋季之前仍有时间组建一个联盟。雷诺方面则指出，现在谈论是否会加入“排放池”还为时尚早。不过，该公司表示，“排放池”本身会削弱欧洲汽车业的竞争力，其仍在敦促欧盟放宽相关规定。

价格战不语，只是一味地升级。法雷奥中国首席技术官顾剑民感慨道，“全民智驾”是典型的“加配不加价”。以往智能驾驶功能要花钱选配，现在变成了不花钱的标配，其实就是已经打了两年的价格战，又以另一种形式迅速升级。

　　　　近日，国务院办公厅发布了《关于推动成品油流通高质量发展的意见》，进一步完善成品油流通管理制度，健全成品油流通跨部门监管机制，并加强成品油流通重点领域监管等。比如，交通运输、商务、应急管理、税务、市场监管等部门加强对成品油批发仓储企业相关信息的比对共享等。