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对此，业内专家认为，车企拥有第三条路的选择，那就是“抱团取暖”。“我们并不建议车企都去自研端到端，这条发展道路投入大、难度高、收效慢，明智的做法是选择与华为、大疆、地平线、Momenta等企业合作赋能。”朱西产表示，目前，国内如华为、地平线、黑芝麻智能等企业已经小有成绩，尤其在车端计算芯片方面，像华为在车端和云端计算都有着很强的实力，可以直接为车企赋能，让专业的人做专业的事，车企专心做车，这样会更有利于整个行业的资源集中，形成良好的持续发展态势。
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报道中说，三星电子的三季度业绩低于市场预期。10月8日，三星电子披露今年第三季度财报显示，公司第三季度销售额为79万亿韩元，同比增长17.2%；营业利润为9.1万亿韩元，环比下降12.8%，且低于市场预期的10.3万亿韩元。其原因在于电脑和移动存储半导体需求疲软。与此同时，竞争对手SK海力士威胁着三星电子的AI芯片领域。SK海力士已经为AI市场客户英伟达供应第四代高带宽存储器（HBM3）产品，并向客户交付HBM3E产品，创业界首位。相比之下，三星电子仍在进行相关产品的质量测试。
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